交通标志杆分为： 单柱式交通标志杆、双柱式交通标志杆、单悬式交通标志杆、双悬式交通标志杆；单悬式交通标志杆分为： 单悬式单臂交通标志杆、单悬式双臂交通标志杆、单悬式三臂交通标志杆 ；双悬式交通标志杆分为： 双悬式单臂标交通志杆、双悬式双臂交通标志杆、双悬式三臂交通标志杆交通标志杆。
标志杆生产工艺流 （1）下料→（2）折弯→（3）主焊缝焊接→（4）修补打磨→（5）整形→（6）组装焊接→（7）开门→（8）附件加工及焊接→（9）打磨→（10）镀锌前出厂检验（11）热镀锌→（12）整形→（13）打磨喷塑→（14）包装→（15）最终检验→（16）发货
1、下料剪切 所有材料厚度≦12mm均采用数控等离子切割，厚度>12mm的采用数控火焰切割或剪板剪切。数控等离子切割公差±2mm，数控火焰切割或剪板剪切公差±3mm。
2、折弯 折弯是灯杆生产中最关键的一道工序，折弯的好坏，直接影响杆件的质量而且折弯成形后无法修补的。 具体注意如下：
2.1折弯前：首先清除板料的割渣，保证折弯时无割渣压伤模具；
2.2检查板料的长度、宽度和直度，不直度≤1／1000，如不直度达到要求，修正，特别是多边形杆一定要保证不直度；
2.3调大折弯机折弯深度，确定板料摆放位置；
2.4在板料上正确划线，误差：±1mm； 2.5正确对线，正确折弯，使管缝达到较小，同时两条边高底不大于5mm。
3、焊接 所有主材≦6mm采用自动气保焊焊接，厚度>6mm采用自动埋弧焊焊接，所有法兰及筋板焊接均采用手工气保焊。焊缝饱满光滑，无气孔、虚焊、漏焊、咬边等缺陷。
4.修补打磨 修补打磨是对自动焊接后的钢管两端缺陷进行修补。修补人员应该逐根检查，发现有缺陷的地方进行补，补焊完成后，再进行修磨，修磨的接处与自动焊缝基本相同。
5、整形 整形工序包括灯杆的调直及坯杆两头的整圆及多边形对角线尺寸，一般公差：＜±2mm。坯杆直线度误差不超过：≤±1.5／1000。
6、焊接法兰 点焊底法兰和筋板，关键是保证底法兰与灯直中心线垂直，筋板与底法兰垂直。焊接要求参照国家标准的焊接工艺，保证焊接质量焊接缝要美观，没有气孔、夹渣。
7、开门 本工序在工作过程中，必须胆大心细（1）首先要看清图纸确定门的方向，然后按照图纸尺寸定位。尺寸包括：上下、左右，及门框尺寸大小，等离子切割时要心细，保证割缝一直线，同时割下的门板编上字码。
8、焊门条、电器条、锁座 焊门条时20mm宽的门条，伸出8-10mm位置放下，特别是点焊时门条应紧贴灯杆，焊接要牢固。焊电器条及锁座，主要是按照图纸定好位置，锁座焊在门中间，误差≤±2mm，保持上面水平，不能超过杆件。
9、镀锌 镀锌好坏直接影响杆件的质量，镀锌要求按国家标准执行镀锌，镀后表面光滑、无色差，不能有流挂，流挂严重的灯杆必须生重新返镀。
10、喷塑 喷塑的目的是一是为了美观，二是为了防腐蚀
10.1打磨：将镀锌杆表面用抛光砂轮磨平，保证杆件表面光滑，平整。
10.2调直：将打磨后的灯杆校直及口形的整形，杆件不直度必须达到1／1000，口径要求：小杆≤±1mm；高杆≤±2mm。
10.3装门板
10.3.1把所有门板进行镀锌后的处理，处理包括挂锌、漏锌及锁孔中的存锌。
10.3.2钻螺丝孔时必须电钻与门板垂直，门板四周间隙想等，门板平复。
10.3.3螺丝固定后，门板不能有松动，固立必须牢固以防运输途中脱落。
10.3.4喷塑粉：将装好门的灯杆进喷房，根据生产计划单要求塑粉颜色喷塑，然后进烘房，烘房温度及保温时间必须严格按各塑粉要求，以保证塑粉的附着力和光洁度等质量要求。
11、出厂检验 由公司质检员进行出厂检验，检验员必须按照杆件检验的项目逐项检验，必须进行记录同时存档，质检员签字后方可发货。
以上为交通类立杆的生产流程，但是实际生产中，不同的杆件有不同的要求，大部分的标志牌立杆、监控立杆、红绿灯立杆均不要求表面再喷塑处理，热镀锌即可。另外标志牌立杆也不要求开门走线，所以也没有这一步骤。新途批发定制各类交通标志杆、F型标志杆、Y型标志杆、T型标志杆、单立柱、双立柱、八角交通标志杆、八角监控杆、八角红绿灯杆、八角信号灯杆、龙门架、信息诱导屏立柱、固定式防护桩、活动式防护桩、锥形标志杆、不锈钢立柱、不锈钢防护桩等用途立杆。